2. TrainingPortugal Grand Prix in Portimão

Reichlich Gesprächsstoff für unser Facebook Live gleich um 17.45 Uhr. Hier bequatschen Florian König, Heiko Wasser und Christian Danner den Trainings-Freitag. Wir melden uns morgen wieder um 11.45 Uhr zum 3. Training, um 14 Uhr ist die Quali (dann auch live bei RTL und TVNOW). Bis dahin, einen schönen Start ins Wochenende!

Ein Training mit viel Action. Gasly in Flammen, dazu der umstrittene Crash zwischen Verstappen und Stroll. Möglich, dass die Stewards Verstappen bestrafen - denn: er war es, der Stroll auf die Hörner nahm.

Derweil tickt die Uhr runter. Zeitentechnisch wird nix passieren. Heißt: Valtteri Bottas schnappt sich nach seiner Bestzeit aus Session 1 auch am Nachmittag Platz 1. Verstappen wird Zweiter, ist aber "under investigation" wegen seines Crashs mit Stroll. Leclerc wird im Ferrari Dritter, Vettel fährt als Fünfter endlich mal wieder ein gutes Ergebnis ein.

Ricciardo flucht jetzt auch! Der Aussie wird in Kurve 1 von Kvyat aufgehalten. Wenn schon beim Honigdachs ein langes Piep im Funk kommt, muss wirklich einer Mist gebaut haben.

Wenig überraschend: es wird gleich wieder voll auf der Strecke.

Na also, es geht wieder los! 8 Minuten bleiben noch ...

Wegen dieser Szene ruht noch immer alles:

Unseren Experten Christian Danner freut es, dass die Teams nicht so recht in den Rhythmus kommen. "Je weniger die heute lernen, desto spannender wird es." Dem können wir nur beipflichten.

Da hat unser RTL-Trio heute ja einiges zu diskutieren. Zur Erinnerung: Um 17.45 Uhr melden sich Florian König, Heiko Wasser und Christian Danner auf unserer Facebook-Page, um das Training aufzuarbeiten. Hier geht's nachher zum Stream.

Noch immer ist die Strecke gesperrt. 15 Minuten sind noch auf der Uhr.

Unser Experte Christian Danner bewertet die Schuldfrage folgendermaßen: "60 Prozent Verstappen, 40 Prozent Stroll."

Günther Steiner vermutet, dass die Teams die verbleibende Zeit nutzen werden, um Longruns zu machen. Das Gripniveau sei noch immer "nicht so gut", so der Südtiroler.

"Ist dieser ******* Typ blind?!", geifert Verstappen. Es folgt eine Fluchtirade, die die Regie mit viel Piiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeep wegdrückt.

"Ich glaube es ist nicht notwendig, so etwas in der Trainings-Session zu machen", sagt Haas-Teamchef Günther Steiner in einer Live-Schalte mit uns. Er nimmt beide Fahrer in die Pflicht: "Zum Tanzen braucht es immer zwei."

Einen wirklichen Schuldigen kann man schwer ausmachen. Stroll war auf der schnellen Runde, Verstappen setze an, um den Kanadier zu überholen. Dann aber ging es nicht wirklich vorbei, weil der Topspeed fehlte. Dann zog Stroll leicht rüber, woraufhin in Verstappen erwischte. Eigentlich eine unnötige Action innerhalb eines Trainings. Da wäre es deutlich intelligenter gewesen, wenn einer nachgibt.

Der Vorfall ist "under investigation" - soll heißen: Die Stewards ermitteln, wer die Kollision verursacht hab bzw. wer schuld ist.

Das gibt's doch nicht! Verstappen und Stroll rasen auf Start/Ziel Rad an Rad in Kurve 1, keiner gibt nach - Crash! Mit dem schlechten Ende für Stroll, der im Kiesbett stecken bleibt. Wieder ROTE FLAGGE.

1:17,940 hatte Bottas kurz vor Gaslys Feuer hingeknallt. Mal sehen, ob diese Zeit geknackt werden kann. Verstappen braucht jedenfalls zwei Aufwärmrunden, um die Soft-Gummis zum Schaffen zu bringen.

17 Autos sind draußen - alle wollen es jetzt mit den Soft-Reifen wissen.

Es wird sofort voll auf der Piste. Ich höre schon die nächsten Jammer-Einlagen am Funk.

AlphaTauri geborgen - Strecke wieder frei. Weiter geht's! 29 Minuten bleiben den Fahrern.

Bevor Gaslys Auto in Flammen aufging, fing die Regie übrigens noch einen Funkspruch von Hamilton ab. Inhalt: "Der Reifen hat überhaupt keinen Grip." Es ging um den weichen Pneu, den der Brite drauf hatte.

Na also! Schwupps, hängt der AlphaTauri am Haken und wird abtransportiert. In ein paar Minuten sollte es also weiter gehen.

Noch immer steht Gaslys Wrack auf der Strecke - wird Zeit, dass der Bolide an den Haken kommt und abgeschleppt wird.

Ein Lob an die Streckenposten!

"Ha - was für ein ****! Unglaublich!" Verstappen mokierte sich eben über einen McLaren, der ihn vor Kurve 1 außen überholt, sich dann aber ziemlich verbremst. Schadenfreude ist immer noch die schönste Freude.

Gasly marschiert ins Motorhome zurück. Schade - bis zum Feuer lief es für ihn gar nicht schlecht. Jetzt aber verliert er viel Zeit, um das richtige Setup für die Achterbahn-Piste von Portimao zu finden.

Die Uhr tickt übrigens weiter runter. Somit geht den Teams nach den Pirelli-Tests in der ersten halben Stunde weitere Zeit flöten, um sich auf das Rennwochenende einzuschießen.

Bei Gasly ging die Möhre einfach aus - und zack fing das Auto schon an zu brennen. Gut, dass der Franzose schnell raus hopste.

Gaslys AlphaTauri steht in Flammen. Die Session ist unterbrochen. Die Marshalls rücken mit ihren Feuerlöschern an.

Verstappen setzt sich an die Spitze, ist knapp eineinhalb Zehntel flotter als Vettel. Apropos Vettel: Der dreht sich gerade an der altbekannten Stelle.

Der Brite lässt es noch langsam angehen - in Sektor 1 ist er 3 Sekunden langsamer als Vettel. Vielleicht macht Hamilton zwei Aufwärmrunden, um die Soft-Walzen auf Temperatur zu bringen.

Hamilton ist der Erste, der sein Glück auf den weichen Reifen versucht. Mal sehen, wo die Reise hingeht.

Beim Portugal-GP sind übrigens Zuschauer erlaubt: 27.500 Zuschauer dürfen an die Strecke.

Kimi Räikkönen kommt in der Haarnadel zu weit raus und muss durch die Auslaufzone gurken. In der Zwischenzeit hat sich Vettel Position 1 wieder von Gasly zurückgeholt.

An der Spitze purzeln die Zeiten natürlich. Logisch, denn die Strecke wird jetzt von Runde zu Runde besser, bietet mehr Grip.

"Die Lenkung geht irgendwie nicht auf 0 zurück", gibt Lando Norris an die Box durch. "Wir checken die Daten", sagen die Ingenieure.

Gaslys Zeit wurde aber direkt wieder einkassiert (Track Limits lassen grüßen). Vettel verdrängt Russel jetzt von der Spitze. Albon ist minimal langsamer als der Deutsche.

Mit normalen Schluppen fährt George Russell im Williams gleich mal 8 Zehntel schneller als Verstappen eben. Seine Zeit hält aber nicht lange - Gasly schiebt sich vorbei an 1.

So! Vettel hat zum ersten Mal heute die Medium-Walzen drauf, leistet sich aber direkt mal einen Quersteher. Der SF1000 ist für Vettels Geschmack noch immer ein sehr bockiges Arbeitsgerät.

Viele Fahrer sind in der Garage. Das gibt uns die Gelegenheit, auf unser Facebook Live aufmerksam zu machen. Um 17.45 Uhr lassen Florian König, Heiko Wasser und Christian Danner den ersten Trainings-Tag Revue passieren. Hier geht's nachher zum Stream.

Also: Jetzt geht es mit den "normalen" Pneus zur Sache. Endlich wissen wir, was die Zeiten wert sind.

Verstappen hat die Track Limits eben jedenfalls nicht verletzt - 1:21,575 - Reifentest-Bestzeit für den Holländer. Denn just in diesem Moment ist das Test-Fenster für Pirelli wieder geschlossen.

"Das muss geändert werden - das kann man nicht sehen", sagt Romain Grosjean zu den Track Limits in Kurve 1. Der Franzose fordert ein Meeting mit der Rennleitung, um die Sache zu besprechen.

Leclerc verbessert sich auf 2 - 0,323 Sekunden fehlen dem Monegassen zu Bottas. Scheint, als käme Leclerc in Portimao gut zurecht.

In den Kurven 1 und 4 werden die Track Limits noch immer munter gerissen. Da haben die Stewards heute viel zu streichen.

Sonderlich motiviert wirken die Fahrer für die Reifentests nicht. Stattdessen hören wir in den Team-Radios viel Klagen.

Romain Grosjean setzt ein SOS im Funk ab: "Die Balance gerät außer Kontrolle."

"Überholmanöver" auf Start/Ziel. Alex Albon fliegt im Red Bull vor Kurve 1 an einem Alfa vorbei. In dieser Ecke sieht der frühere portugiesische F1-Fahrer Tiago Monteiro übrigens eine gute Überholchance. Hier geht's zu unserer großen Streckenerklärung.

"Fühlt sich ziemlich schlecht an", sagt Hamilton zu seinen Vibrationen. "Box, Box", schallt es ihm daraufhin ins Ohr. Also - ab in die Garage.

20 Testrunden müssen alle Fahrer für Pirelli abreißen.

"Der Reifen vorne links ist hin", funkt Vettel durch. Von Ingenieurs-Seite heißt es aber, die Gummis würden sich noch aufheizen. Vettel soll noch 7 weitere Runden drehen.

Bottas drückt seine Zeit, ist jetzt mehr als 3 Zehntel schneller als Verstappen.

Noch aber sind die Zeiten rund 3 Sekunden langsamer als in der Vormittags-Session. Lewis Hamilton meldet derweil Vibrationen an seinen Pneus.

Derweil gibt Bottas im Mercedes wieder den Ton an. Verstappen ist ihm aber dicht auf den Fersen. Der Holländer liegt momentan nur 0,050 Sekunden hinter dem passionierten Espresso-Trinker zurück.

Nächster Dreher - Sergio Perez. Der Mexikaner hat womöglich einen harten Pirelli-Prototyp auf den Felgen, der ihm auf der rutschigen Piste keinen Grip gibt.

"Wir verschwenden unsere Zeit im Verkehr. Absolut sinnlos", mosert auch Vettel am Funk. Aber: Irgendwann muss Pirelli doch auch mal seine für 2021 geplanten Mischungen testen.

Apropos Wetter: An der Algarve ist es 21 Grad warm, die Streckentemperatur beträgt 36,2 Grad.

"Wenig Grip", gibt Sainz durch. Der Ingenieur antwortet: "Der Wind ist deutlich stärker geworden."

Untersteuern bei Romain Grosjean und zack - hoppelt der Haas durchs Kiesbett. Dabei wirbelt der Franzose auch ein paar Steinchen auf den Asphalt.

"Der Verkehr ist ein Desaster", nörgelt Leclerc am Ferrari-Funk. Alle Fahrer sind draußen, um die Pirelli-Tests zu machen. Also: Rush Hour in Portimao.

Der erste Dreher der Session - Sainz legt ihn hin. Vielleicht schwirrte dem Spanier noch die Fast-Kollision mit Magnussen im Kopf. Sainz kreiselte übrigens genau an der Stelle raus, an der heute Morgen auch Lelcerc eine Pirouette hingelegt hatte. Passiert ist aber nix.

Hoppla: Carlos Sainz und Kevin Magnussen kommen sich in die Qure. Der scheidende Haas-Pilot Magnussen hält innen rein, Sainz muss im McLaren die Auslaufzone bemühen.

Mit anderen Worten: Die Zeiten der ersten halben Stunde sind wenig aussagekräftig.

Die Ampel ist Grün - das 2. Freie Training ist gestartet.

Allerdings nicht bei Sebastian Vettel. Er testete im 1. Training offenbar einen neuen Unterboden und kam nur auf Rang 11. Zu Leclerc fehlten Vettel satte 9 Zehntel.

Abgesehen von seinem Dreher lief es für Leclerc und Ferrari vorhin durchaus rund. Mit harten Walzen - Mercedes hatte Medium drauf - raste der Monegasse auf 4. Das dritte Upgrade-Paket in Folge scheint bei der Scuderia zu greifen.

Große Herausforderung waren auch die Track Limits, die hier in den Kurven 1, 4 und 15 gelten. Im 1. Training musste die Rennleitung gleich mehrere Zeiten streichen. Wie aus einem Dokument der FIA hervorgeht, waren die Autos satte 29 Mal in Kurve 1 neben der Strecke und 36 Mal in Kurve 4. Da muss spätestens bis zum Qualifying bei den Fahrern alles passen, denn eine Qualifyingzeit gestrichen zu bekommen, wäre natürlich um einiges ärgerlicher.

Die neu asphaltierte Strecke machte den Fahrern in der 1. Session zu schaffen. Mehrere Piloten drehten sich von der Piste. Zum Beispiel Charles Leclerc:

Im 1. Training zeigte sich uns das gewohnte Bild: Beide Mercedes gaben den Ton an, Valtteri Bottas raste in 1:18,410 Minuten zur Bestzeit, Lewis Hamilton wurde mit mehr als 3 Zehnteln Rückstand Zweiter. Aber wir kennen das ja noch aus Mugello und vom Nürburgring: Auch da war Lewis zum Auftakt nicht der Schnellste - und stand am Ende doch wieder ganz oben.

Wenn wir schon bei Streckenerklärungen sind - den Birdview mit Christian Danner haben wir auch noch anzubieten. Unser Experte erklärt die Portimao-Schlüsselstellen:

Streckenerklärung gefällig? Wir haben gestern mit Safety-Car-Pilot Bernd Mayländer gesprochen. So schätzt er die Algarve-Piste ein:

Wohl kaum eine Strecke hat die Bezeichnung "Achterbahnpiste" so verdient wie das Autodromo Internacional do Algarve in Portimao. Beweise gefällig? Die Social-Media-Abteilung der F1 hat sie:

Bom Dia, liebe Formel-1-Fans! Willkommen zum 2. Freien Training des Portugal-GP in Portimao.